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同是中级车常青树,为什么帕萨特越卖越好,迈腾却越卖越差?

来源:www.xlpatent.cn 点击:663

中级车常青树也一样,为什么帕萨特卖得更好,迈腾变得越来越差?我想分享的2019.9.18号原始车新闻

作为中级汽车的标杆,迈腾和帕萨特的“德国双打”荣of年度桂冠,其地位几乎不可动摇。但是,随着所谓的风水交替,当前的中型汽车市场发生了翻天覆地的变化。以前的“德国双打”也陷入两极分化,表现出瓦解的趋势。

根据最新数据,帕萨特8月份的销量为辆,同比增长68.7%,而迈腾的销量仅为辆,同比下降24.7%。这并不是迈腾销量的首次下降。实际上,自2019年以来,Magotan的销售一直低迷,一直落后于竞争对手。今年上半年,迈腾的累计销量仅为7.87万辆,同比下降37.6%,并在上半年失去了中级销量的头衔。

问题来了,同样是大众汽车,同样是常青树,为什么帕萨特仍然可以一直唱着歌,迈腾却跌倒了呢?

帕萨特的全面反击

去年,帕萨特(Passat)的重大变化公开了,在技术和配置方面,它完全超越了原始的迈腾。更年轻,更大和更多用途的帕萨特的设计引起了人们的关注。更重要的是,帕萨特在性价比方面也具有更重要的优势。

对于“丐版”型号,Magotan的制造商指导价明显高于Passat。在配置方面,尽管迈腾具有两个安全气囊,即前停车雷达和巡航控制系统,但帕萨特具有更多的天窗,前门无钥匙进入,LED大灯等。与迈腾的“隐形”配置相比,帕萨特的“可见且有形”配置是显然更具诱惑力。另外,帕萨特的优惠力度更大,因此在一定程度上也抢夺了迈腾的市场份额。

此外,帕萨特对国内消费者的需求显然更为精确。目前的帕萨特不仅在车身上更长,而且在汽车后部也有字母。整体设计更加高贵,内部设计也更加年轻,例如驾驶员侧的内部布局,更大的中央控制面板,钢琴烤漆面板等。与迈腾相比,质感和技术都更加先进。

但是,对手的实力是一回事,而Magotan自身缺乏竞争力也是其销售不佳的重要原因。

迈腾本身没有达到期望

迈腾被公认为是中级汽车的标杆。其出色的空间和强大的动力使其吸收了无数的粉末。在2017年和2018年,它连续两年赢得了中产车销量。虽然改变后的迈腾并不是说什么都不是好事,但最大的惊喜不是,小的问题是持续的,可以说学生的诞生给了他未来。

Magotan最大的硬伤在于质量问题,而变速箱问题最受批评。迈腾配有双离合器变速箱。车主反映出异常噪音和倒退等问题。其次,转向系统还具有异常噪音和其他问题,导致大量消费者的抱怨和口碑的下降。

此外,在新车的浪潮和朝着青春和运动的方向改变价值的过程中,迈腾始终保持其刻板印象,其稳定的形象也保持了数千年。清新的感觉。这位母亲认为,80年代和90年代已成为消费市场的主力军。他们对青年和体育运动有明显的偏爱。这就是第10代雅阁和第8代Camry畅销的原因。

相比之下,Magotan仍然保持与以前相同的平衡。尽管底盘仍然稳定舒适,NVH也是同类产品,但其处理性能仍然有限,不足为奇。从外观上看,大众Magotan娃娃的设计既乏味又乏味,与年轻时尚的Accord and Camry形成鲜明对比。

正是由于设计和控制上的落后,使得迈腾逐渐输给了日本的B级车,很难赶上帕萨特。

评论:

市场上没有永恒的赢家,也没有畅销的汽车。在河东30年中,河西是常态。只有保持时代潮流,将消费者需求放在首位的汽车才能被市场和消费者所抛弃。迈腾的失败恰恰是因为自称失败,没有及时改变。

据说,新一代迈腾将在今年下半年正式推出。无论是新车引人注目,还是让迈腾重返巅峰,我们都将拭目以待。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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作为中级汽车的标杆,迈腾和帕萨特的“德国双打”荣of年度桂冠,其地位几乎不可动摇。但是,随着所谓的风水交替,当前的中型汽车市场发生了翻天覆地的变化。以前的“德国双打”也陷入两极分化,表现出瓦解的趋势。

根据最新数据,帕萨特8月份的销量为辆,同比增长68.7%,而迈腾的销量仅为辆,同比下降24.7%。这并不是迈腾销量的首次下降。实际上,自2019年以来,Magotan的销售一直低迷,一直落后于竞争对手。今年上半年,迈腾的累计销量仅为7.87万辆,同比下降37.6%,并在上半年失去了中级销量的头衔。

问题来了,同样是大众汽车,同样是常青树,为什么帕萨特仍然可以一直唱着歌,迈腾却跌倒了呢?

帕萨特的全面反击

去年,帕萨特(Passat)的重大变化公开了,在技术和配置方面,它完全超越了原始的迈腾。更年轻,更大和更多用途的帕萨特的设计引起了人们的关注。更重要的是,帕萨特在性价比方面也具有更重要的优势。

对于“丐版”型号,Magotan的制造商指导价明显高于Passat。在配置方面,尽管迈腾具有两个安全气囊,即前停车雷达和巡航控制系统,但帕萨特具有更多的天窗,前门无钥匙进入,LED大灯等。与迈腾的“隐形”配置相比,帕萨特的“可见且有形”配置是显然更具诱惑力。另外,帕萨特的优惠力度更大,因此在一定程度上也抢夺了迈腾的市场份额。

此外,帕萨特对国内消费者的需求显然更为精确。目前的帕萨特不仅在车身上更长,而且在汽车后部也有字母。整体设计更加高贵,内部设计也更加年轻,例如驾驶员侧的内部布局,更大的中央控制面板,钢琴烤漆面板等。与迈腾相比,质感和技术都更加先进。

但是,对手的实力是一回事,而Magotan自身缺乏竞争力也是其销售不佳的重要原因。

迈腾本身没有达到期望

迈腾被公认为是中级汽车的标杆。其出色的空间和强大的动力使其吸收了无数的粉末。在2017年和2018年,它连续两年赢得了中产车销量。虽然改变后的迈腾并不是说什么都不是好事,但最大的惊喜不是,小的问题是持续的,可以说学生的诞生给了他未来。

Magotan最大的硬伤在于质量问题,而变速箱问题最受批评。迈腾配有双离合器变速箱。车主反映出异常噪音和倒退等问题。其次,转向系统还具有异常噪音和其他问题,导致大量消费者的抱怨和口碑的下降。

此外,在新车的浪潮和朝着青春和运动的方向改变价值的过程中,迈腾始终保持其刻板印象,其稳定的形象也保持了数千年。清新的感觉。这位母亲认为,80年代和90年代已成为消费市场的主力军。他们对青年和体育运动有明显的偏爱。这就是第10代雅阁和第8代Camry畅销的原因。

相比之下,Magotan仍然保持与以前相同的平衡。尽管底盘仍然稳定舒适,NVH也是同类产品,但其处理性能仍然有限,不足为奇。从外观上看,大众Magotan娃娃的设计既乏味又乏味,与年轻时尚的Accord and Camry形成鲜明对比。

正是由于设计和控制上的落后,使得迈腾逐渐输给了日本的B级车,很难赶上帕萨特。

评论:

市场上没有永恒的赢家,也没有畅销的汽车。在河东30年中,河西是常态。只有保持时代潮流,将消费者需求放在首位的汽车才能被市场和消费者所抛弃。迈腾的失败恰恰是因为自称失败,没有及时改变。

据说,新一代迈腾将在今年下半年正式推出。无论是新车引人注目,还是让迈腾重返巅峰,我们都将拭目以待。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。