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新款D-MAX登陆马来西亚,1.9T柴油,扭矩350N·m

来源:www.xlpatent.cn 点击:1544

2019

随着第六时代的到来,国内皮卡制造商相继推出了符合国家六项排放标准的车型。其中之一一直是我们关注的焦点之一,即江西五十铃D-MAX全国第六版。根据工业和信息化部的公告,该车的国家柴油版将配备新的1.9TRZ4E金兰功率,最大功率为120kW,最大扭矩为360Nm。预计将于11月推出。正如国内用户和媒体密切关注国家六国D-MAX的上市过程一样,马来西亚也列出了1.9T版本,让我们通过马来西亚人更了解新的D-MAX和新的1.9T柴油发动机。版。

新发动机对五十铃的重要性不言而喻。五十铃计划最早在2015年在泰国推出新的1.9T Ddi BluePower发动机,以取代当时的旧2.5T 4JK1。该引擎产品阵容丰富,但并非所有型号的车型都配备该引擎。由于泰国的燃油质量低于要求,并且不符合国内0号柴油标准,因此D-MAX必须继续使用过时的2.5T发动机。在此期间,出现了许多令人印象深刻的新发动机和新产品,使得D-MAX的动力无法与其他产品的柴油动力竞争。

现在,1.9T D-MAX终于抵达马来西亚地区进行后期更新。新的引擎比旧的2.5T引擎更强大,更高效,更精致。它可以更符合3.0T版本。当前市场趋势的产品阵容。国内消费者很快就会看到D-MAX配备了这种发动机,但是随着中国六国排放标准的实施,3.0T版本最终可能会消失,这对于家用皮卡车来说是非常可疑的。发动机太小了吗?它的性能水平真的满足需求吗?

结合国外媒体的意见,笔者认为代号为RZ4E-TC的1.9T柴油发动机并不像我们想象的那样不舒服。尽管发动机排量很小,但它不能替代功能强大的3.0T发动机。动力,但是该发动机充满了旧式2.5T发动机的功率和扭矩,具有更好的燃油经济性,并且还使用了多种技术来确保其发动机性能不会有太大的下降。考虑到五十铃一向以耐用性和实用性着称,这款1.9T发动机可以完全满足我们的需求。

排量越来越小,因为这种设计风格在马来西亚等东南亚国家非常流行,并且兼顾了实用性,经济性和性能,在中国更容易达到排放标准。五十铃使用多种技术将发动机的总体效率保持在良好水平,从而在低摩擦和泵送损失之间找到了平衡,并且整车质量降低了56千克。

包括使用可变几何涡轮增压器和高压喷射器来补偿和改善性能;通过安装形状类似回旋曲线的活塞,进一步促进了燃油和空气的混合,使其燃烧更加彻底,从而提高了发动机效率;低压活塞环和活塞销和喷油器喷油口上的类金刚石(DLC)层,使发动机摩擦降低了37%,更加高效,耐用;以及一个附加的智能排气EGR系统,可控制燃烧温度并减少一氧化二氮的排放。

这些技术的应用使马来西亚版本的1.9T D-MAX的最大功率达到110kW,最大扭矩为350Nm,每100公里的油耗为8L,比10%高出10%。 2.5T旧发动机它增加了9%,燃油经济性增加了19%,家用版本引入了更多的功率和扭矩值。为了确保发动机能够承受如此高的功率输出水平,气缸的硬度提高了13%,较长的活塞环提高了刚性,气缸淬火孔增加了耐磨性,可以驱动发动机由液压阀间隙调节器和配件组成。免维护的自动张紧器,使用寿命更长。

新的D-MAX变速箱与手动和自动6速变速箱匹配。变速箱具有更宽的齿轮比,以改善驾驶性能和阻力。在自动模式下,100公里加速时间为13.7秒。手动阻止13.9秒,比以前快1秒。

为了充分验证新发动机的可靠性,五十铃进行了3500小时的燃油燃烧器测试,以观察面对劣质柴油和B20生物柴油时新发动机的性能。五十铃还在马来西亚的云顶高原,金马仑高原,昆达桑和坦布南进行山地测试,以确保新的D-MAX可以应对马来西亚的山区。

新引擎为我们带来了全新的体验。如果您开车穿过市区,您会感觉到优质乘用车的宁静与舒适。但是,老式变速箱可能不如乘用车的六速变速箱光滑,这可能会导致速度缓慢。但是,D-MAX的驾驶和操控性从未为人所知。五十铃的长期优势是提供坚固,可靠的工具

随着第六时代的到来,国内皮卡制造商相继推出了符合国家六项排放标准的车型。其中之一一直是我们关注的焦点之一,即江西五十铃D-MAX全国第六版。根据工业和信息化部的公告,该车的国家柴油版将配备新的1.9TRZ4E金兰功率,最大功率为120kW,最大扭矩为360Nm。预计将于11月推出。正如国内用户和媒体密切关注国家六国D-MAX的上市过程一样,马来西亚也列出了1.9T版本,让我们通过马来西亚人更了解新的D-MAX和新的1.9T柴油发动机。版。

新发动机对五十铃的重要性不言而喻。五十铃计划最早在2015年在泰国推出新的1.9T Ddi BluePower发动机,以取代当时的旧2.5T 4JK1。该引擎产品阵容丰富,但并非所有型号的车型都配备该引擎。由于泰国的燃油质量低于要求,并且不符合国内0号柴油标准,因此D-MAX必须继续使用过时的2.5T发动机。在此期间,出现了许多令人印象深刻的新发动机和新产品,使得D-MAX的动力无法与其他产品的柴油动力竞争。

现在,1.9T D-MAX终于抵达马来西亚地区进行后期更新。新的引擎比旧的2.5T引擎更强大,更高效,更精致。它可以更符合3.0T版本。当前市场趋势的产品阵容。国内消费者很快就会看到D-MAX配备了这种发动机,但是随着中国六国排放标准的实施,3.0T版本最终可能会消失,这对于家用皮卡车来说是非常可疑的。发动机太小了吗?它的性能水平真的满足需求吗?

结合国外媒体的意见,笔者认为代号为RZ4E-TC的1.9T柴油发动机并不像我们想象的那样不舒服。尽管发动机排量很小,但它不能替代功能强大的3.0T发动机。动力,但是该发动机充满了旧式2.5T发动机的功率和扭矩,具有更好的燃油经济性,并且还使用了多种技术来确保其发动机性能不会有太大的下降。考虑到五十铃一向以耐用性和实用性着称,这款1.9T发动机可以完全满足我们的需求。

排量越来越小,因为这种设计风格在马来西亚等东南亚国家非常流行,并且兼顾了实用性,经济性和性能,在中国更容易达到排放标准。五十铃使用多种技术将发动机的总体效率保持在良好水平,从而在低摩擦和泵送损失之间找到了平衡,并且整车质量降低了56千克。

包括使用可变几何涡轮增压器和高压喷射器来补偿和改善性能;通过安装形状类似回旋曲线的活塞,进一步促进了燃油和空气的混合,使其燃烧更加彻底,从而提高了发动机效率;低压活塞环和活塞销和喷油器喷油口上的类金刚石(DLC)层,使发动机摩擦降低了37%,更加高效,耐用;以及一个附加的智能排气EGR系统,可控制燃烧温度并减少一氧化二氮的排放。

这些技术的应用使马来西亚版本的1.9T D-MAX的最大功率达到110kW,最大扭矩为350Nm,每100公里的油耗为8L,比10%高出10%。 2.5T旧发动机它增加了9%,燃油经济性增加了19%,家用版本引入了更多的功率和扭矩值。为了确保发动机能够承受如此高的功率输出水平,气缸的硬度提高了13%,较长的活塞环提高了刚性,气缸淬火孔增加了耐磨性,可以驱动发动机由液压阀间隙调节器和配件组成。免维护的自动张紧器,使用寿命更长。

新的D-MAX变速箱与手动和自动6速变速箱匹配。变速箱具有更宽的齿轮比,以改善驾驶性能和阻力。在自动模式下,100公里加速时间为13.7秒。手动阻止13.9秒,比以前快1秒。

为了充分验证新发动机的可靠性,五十铃进行了3500小时的燃油燃烧器测试,以观察面对劣质柴油和B20生物柴油时新发动机的性能。五十铃还在马来西亚的云顶高原,金马仑高原,昆达桑和坦布南进行山地测试,以确保新的D-MAX可以应对马来西亚的山区。

新引擎为我们带来了全新的体验。如果您开车穿过市区,您会感觉到优质乘用车的宁静与舒适。但是,老式变速箱可能不如乘用车的六速变速箱光滑,这可能会导致速度缓慢。但是,D-MAX的驾驶和操控性从未为人所知。五十铃的长期优势是提供坚固,可靠的工具

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